Símbolo del desarrollo de las sociedades, la ciudad es, como las personas que viven en ella, un organismo vivo, en evolución y en movimiento.
Impulsada por la transición ecológica y una mayor atención a la salud pública y la calidad de vida, la visión de una ciudad ideal ha cambiado. La calidad del aire, los espacios verdes y la mejora del patrimonio forman parte ahora de las señas de identidad de una ciudad moderna y agradable. Pero aún tenemos que conciliar estas nuevas expectativas con la demanda de nuevos servicios para satisfacer las necesidades de una población urbana creciente. ¿Cómo crear nuevos espacios sin ampliar, cómo crear sin construir? Parece que está surgiendo una solución, ampliamente probada por nuestros vecinos europeos y más allá: el espacio urbano subterráneo.
El espacio subterráneo es parte integrante de la historia de París. Desde la creación de un moderno sistema de alcantarillado en 1833 hasta los primeros aparcamientos, un mundo se ha ido desarrollando bajo nuestros pies, en respuesta a las necesidades de sus habitantes. Hoy, en muchas ciudades del mundo, la ciudad subterránea forma parte inherente del plan de desarrollo urbano. En Montreal1, ya existen 33 kilómetros de red peatonal subterránea en el corazón de la ciudad, que ofrece a los residentes comercios y espacios culturales. En Helsinki, el Plan Maestro Subterráneo2 integra espacios comerciales, deportivos y culturales hasta infraestructuras energéticas.
El espacio subterráneo desempeña un papel central en la transformación de las ciudades.
Tomemos como ejemplo el reparto urbano. Impulsado por los nuevos modos de consumo, el reparto urbano se ha convertido en un gran reto. Esta actividad tan popular -¿quién no ha hecho un pedido por Internet recientemente? – tiene un gran impacto en el tráfico, el espacio público, la calidad del aire y la contaminación acústica. En su forma actual, está llegando a sus límites.
Al integrar las zonas de descarga y las actividades logísticas en espacios subterráneos, idealmente situados en el corazón de las ciudades, estamos allanando el camino a métodos de entrega suaves, adaptados a las calles de los centros urbanos y más respetuosos con los residentes locales. El resultado: flujos de tráfico más fluidos, menos contaminación y emisiones de gases de efecto invernadero, y entregas más tranquilas.
En París, “Le Pressoir de Bercy” encarna esta ambiciosa transformación. En el distrito 12, INDIGO está convirtiendo un aparcamiento en un espacio logístico urbano, aprovechando una ubicación estratégica para fomentar la logística de última milla sin emisiones de carbono. Este proyecto es la primera etapa de un ambicioso proyecto piloto de 20.000 m² en el corazón de la capital, cuya plena operatividad está prevista para 2026. Este complejo proyecto implicará una profunda reestructuración de las infraestructuras existentes afectadas, combinando ingeniería e innovación para responder a las limitaciones de los operadores logísticos y ofrecer espacios funcionales de alta calidad.
En Francia, los aparcamientos subterráneos representan cientos de miles de metros cuadrados de infraestructuras locales. Estos espacios pueden albergar centros logísticos urbanos, almacenes frigoríficos, granjas urbanas, instalaciones de producción de energía, e incluso transformarse en zonas de refugio en caso de crisis. Simplemente hay que reinventarlos para adaptarlos a nuevos usos, contribuyendo a una ciudad local y en constante evolución.
La ciudad del mañana será sostenible y resistente, si hace un uso juicioso de sus recursos tanto en la superficie como bajo tierra. Dará forma al aparcamiento del futuro, que se convertirá en un híbrido y un pilar de su transformación.
Xavier Heulin, Director General Adjunto responsable de Cambio Urbano en INDIGO
1 Guía de la red de metro de Montreal | Tourisme Montréal (mtl.org)
2 esite_2009-8_es.pdf (hel.fi)
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