En 2022 Ayuntamiento han iniciado un enfoque innovador de investigación y desarrollo y desarrollo que combina arte y análisis científico, con el objetivo de limitar los efectos del calentamiento global en la ciudad. El concepto se basa en instalación de pinturas que reducennt y el encargo de frescos artísticos para mostrar el patrimonio de Toulouse. Después del Puente Saint-Pierre, las terrazas de los aparcamientos Les Carmes y Victor HUGO fueron los lugares de estos experimentos.
La primera iniciativa fue pintar el Puente Saint-El primer proyecto consistió en la instalación temporal de un fresco en el tejado del aparcamiento St. Pierre en verano -la pintura se decolora al entrar en contacto con el agua- y se tomaron mediciones durante toda la instalación. Los resultados fueron concluyentes (unos 10° menos para el suelo pintado), por lo que en julio se puso en marcha un segundo proyecto, con la creación de dos frescos en los tejados de los aparcamientos Les Carmes y Victor HUGO, en el centro de Toulouse.
Se eligieron estos lugares por su diseño arquitectónico, su ubicación en el corazón de la ciudad, y también por sus superficies de 3.000 m² para el aparcamiento Victor HUGO y de 2.000 m² para el aparcamiento Carmes, que permitían realizar pruebas a gran escala. Por tanto, se decidió pintarlos temporalmente para evaluar el impacto del color sobre la temperatura en estos tejados y en la zona circundante.
Al igual que con el Pont St Pierre en 2022, y con el acuerdo del Architecte des Bâtiments de France, el Ayuntamiento de Toulouse ha implicado a artistas en esta espectacular operación, dándoles estos dos grandes espacios para que se expresen a través de obras tan monumentales como efímeras. Los artistas Benjamin STOOP y Nicolas DELPECH han diseñado y realizado el fresco del aparcamiento Les Carmes, mientras que ZEPHA y 2FLUI han creado el fresco del aparcamiento Victor HUGO. Los equipos de INDIGO en Toulouse colaboraron en el montaje de la operación.
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Las mediciones realizadas desde julio confirman un descenso de 10 a 13° en las superficies pintadas en comparación con las superficies de asfalto sin pintar, un enfoque que podría satisfacer las necesidades de los habitantes de la ciudad durante el tiempo caluroso y volver a utilizarse más tarde.
